Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy. 09-10 Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích. Bạn Cùng Chơi
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ. Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn. Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh. Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả. Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ. Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy. Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện. Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ. Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.
Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.game nấu ăn miễn phí Tài Xỉu Rikvip game di động nhanh