Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Kho Câu Đố Hay
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Sân Chơi Trẻ Nhỏ
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.Xem thêm

Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.